AESA बनाम PESA रडारयह दो इलेक्ट्रॉनिक रूप से स्कैन किए गए ऐरे आर्किटेक्चर की तुलना है। दोनों ही कई एंटीना तत्वों में फेज़ को नियंत्रित करके रडार बीम को निर्देशित करते हैं, और प्रत्येक दिशा परिवर्तन के लिए एंटीना को यांत्रिक रूप से घुमाने की आवश्यकता नहीं होती है। मुख्य अंतर यह है कि RF पावर कहाँ उत्पन्न और नियंत्रित होती है: एक पैसिव इलेक्ट्रॉनिक रूप से स्कैन किया गया ऐरे (PESA) आमतौर पर एक केंद्रीकृत ट्रांसमीटर/रिसीवर पथ का उपयोग करता है, जबकि एक एक्टिव इलेक्ट्रॉनिक रूप से स्कैन किया गया ऐरे (AESA) एपर्चर में कई ट्रांसमिट/रिसीव मॉड्यूल वितरित करता है।
AESA और PESA रडार में क्या अंतर है?
AESA और PESA रडार के बीच मुख्य अंतर ऐरे के पीछे मौजूद RF आर्किटेक्चर में है। नीचे दी गई तालिका रडार सिस्टम के डिज़ाइन और मूल्यांकन के दौरान अक्सर ध्यान में रखे जाने वाले इंजीनियरिंग संबंधी समझौतों का सारांश प्रस्तुत करती है।
| तुलना | पीईएसए रडार | एईएसए रडार |
|---|---|---|
| आरएफ आर्किटेक्चर | केंद्रीकृत उच्च-शक्ति आरएफ स्रोत को फीड नेटवर्क और फेज शिफ्टर्स के माध्यम से वितरित किया जाता है। | कई वितरित संचार/प्राप्त मॉड्यूल एंटेना तत्वों या उप-सरणियों से जुड़े होते हैं |
| बीम स्टीयरिंग | एपर्चर के पार इलेक्ट्रॉनिक फेज़ नियंत्रण | उच्च तरंगरूप चपलता के साथ इलेक्ट्रॉनिक चरण और आयाम नियंत्रण |
| बहुकार्यक्षमता | यह सिस्टम आर्किटेक्चर और शेड्यूलर पर निर्भर करता है। | खोज, ट्रैक और अन्य कार्यों के तीव्र अंतर्संबंध के लिए उपयुक्त। |
| दोष सहिष्णुता | केंद्रीय आरएफ-श्रृंखला की विफलता का व्यापक प्रणाली-स्तरीय प्रभाव हो सकता है। | व्यक्तिगत मॉड्यूल की विफलताएँ आमतौर पर संपूर्ण सरणी को रोकने के बजाय धीरे-धीरे प्रदर्शन को कम करती हैं। |
| जटिलता | सामान्यतः कम सक्रिय आरएफ मॉड्यूल | अधिक जटिल थर्मल प्रबंधन, अंशांकन, नियंत्रण और एकीकरण |
PESA रडार क्या है?
A निष्क्रिय इलेक्ट्रॉनिक रूप से स्कैन की गई सरणीयह एक साझा उच्च-शक्ति ट्रांसमीटर/रिसीवर आर्किटेक्चर का उपयोग करता है। आरएफ ऊर्जा को एक फीड नेटवर्क के माध्यम से कई विकिरण तत्वों तक पहुंचाया जाता है, जबकि इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित फेज शिफ्टर प्रत्येक तत्व पर फेज को समायोजित करके बीम को निर्देशित करते हैं। इस ऐरे को पैसिव कहा जाता है क्योंकि एपर्चर में प्रत्येक तत्व पर एक पूर्ण सक्रिय ट्रांसमिट/रिसीव मॉड्यूल नहीं होता है।
PESA की प्रमुख विशेषताएं
- इलेक्ट्रॉनिक स्कैनिंग:संपूर्ण एंटीना संरचना को हिलाए बिना बीम को तेजी से पुनर्निर्देशित किया जा सकता है।
- केंद्रीकृत आरएफ उत्पादन:एक सामान्य ट्रांसमीटर वितरण घटकों और फेज शिफ्टर्स के माध्यम से एपर्चर को फीड करता है।
- स्थापित वास्तुकला:PESA तकनीक का उपयोग कई जमीनी, नौसैनिक और हवाई रडार प्रणालियों में किया जाता है।
- सिस्टम-निर्भर क्षमता:ट्रैकिंग क्षमता, वेवफॉर्म चपलता और स्कैन गति संपूर्ण रडार डिजाइन पर निर्भर करती है, न कि केवल इस बात पर कि एपर्चर PESA है या नहीं।
PESA के फायदे और सीमाएं
PESA, AESA की तुलना में कम वितरित सक्रिय मॉड्यूल के साथ सटीक इलेक्ट्रॉनिक बीम स्टीयरिंग प्रदान कर सकता है। इससे RF हार्डवेयर की जटिलता कुछ हद तक कम हो सकती है। हालांकि, फीड-नेटवर्क हानि और केंद्रीय ट्रांसमीटर पर निर्भरता दक्षता और त्रुटि सहनशीलता को सीमित कर सकती है। PESA को स्वतः ही एकल-आवृत्ति या एक लक्ष्य तक सीमित नहीं माना जाना चाहिए; ये विशेषताएँ रडार कार्यान्वयन के अनुसार भिन्न होती हैं।
एईएसए रडार क्या है?
An सक्रिय इलेक्ट्रॉनिक रूप से स्कैन की गई सरणीइसमें एंटेना एपर्चर में वितरित कई सॉलिड-स्टेट ट्रांसमिट/रिसीव मॉड्यूल होते हैं। एक मॉड्यूल आमतौर पर एक एंटेना तत्व या एक छोटे सबएरे को नियंत्रित करता है। डिजिटल नियंत्रण चरण, आयाम, समय और तरंगरूप व्यवहार को समन्वित करता है ताकि रडार उच्च चपलता के साथ बीम को निर्देशित और निर्धारित कर सके।
एईएसए की प्रमुख विशेषताएं
- वितरित आरएफ मॉड्यूल:विद्युत उत्पादन और ग्रहण पूरे छिद्र में वितरित होते हैं।
- एजाइल बीम नियंत्रण:बीम की स्थिति और तरंगरूप को तेजी से बदला जा सकता है ताकि खोज, ट्रैकिंग, मैपिंग और संचार कार्यों में सहायता मिल सके, जहां सिस्टम को इनके लिए डिजाइन किया गया है।
- उचित कमी:व्यक्तिगत मॉड्यूल की विफलता आमतौर पर सरणी के पूर्ण रूप से नष्ट होने के बजाय प्रदर्शन में धीरे-धीरे कमी का कारण बनती है।
- अंशांकन और तापीय आवश्यकताएँ:मॉड्यूल मिलान, ऊष्मा निष्कासन, विद्युत वितरण और नियंत्रण सॉफ्टवेयर AESA एकीकरण के महत्वपूर्ण भाग हैं।
एईएसए के फायदे और सीमाएं
AESA आर्किटेक्चर उच्च विश्वसनीयता, लचीला वेवफॉर्म नियंत्रण, तीव्र कार्य निर्धारण और मजबूत इलेक्ट्रॉनिक प्रतिकार-प्रतिकार क्षमता प्रदान कर सकते हैं। इन लाभों के साथ हार्डवेयर की संख्या, अंशांकन में लगने वाला समय, शीतलन की आवश्यकता और लागत में वृद्धि होती है। वास्तविक प्रदर्शन एपर्चर के आकार, परिचालन आवृत्ति, मॉड्यूल आउटपुट पावर, नॉइज़ फिगर, बैंडविड्थ, एलिमेंट स्पेसिंग, स्कैन कोण और सिग्नल प्रोसेसिंग पर निर्भर करता है।
AESA और PESA में से कौन सा बेहतर है?
इसका कोई सर्वमान्य उत्तर नहीं है। जब बहुक्रियाशील संचालन, दोष सहनशीलता और तरंगरूप की सुगमता प्राथमिकता होती है, तो AESA को प्राथमिकता दी जाती है। PESA तब व्यावहारिक बना रहता है जब आवश्यक कार्य को केंद्रीकृत RF श्रृंखला और सरल सक्रिय-मॉड्यूल संरचना के साथ पूरा किया जा सकता है। इंजीनियरों को केवल संक्षिप्त नाम के आधार पर चयन करने के बजाय मापने योग्य प्रणाली आवश्यकताओं की तुलना करनी चाहिए।
प्रसार की स्थितियाँ भी मायने रखती हैं। मल्टीपाथ, अवरोध और सापेक्ष गति प्राप्त स्तर और माप की पुनरावृत्ति को बदल सकते हैं, इसलिए रडार मूल्यांकन में इन बातों का ध्यान रखा जाना चाहिए।वायरलेस चैनल लुप्त होनाऐरे आर्किटेक्चर के साथ-साथ।
- परिचालन आवृत्ति और तात्कालिक बैंडविड्थ को परिभाषित करें।
- स्कैन कवरेज, गेन, साइडलोब और पोलराइजेशन की आवश्यकताओं को सेट करें।
- खोज, ट्रैकिंग और बहुक्रियाशील समय निर्धारण संबंधी आवश्यकताओं का निर्धारण करें।
- ट्रांसमीटर की शक्ति, रिसीवर की संवेदनशीलता और गतिशील रेंज का मूल्यांकन करें।
- तापीय, विद्युत, यांत्रिक और पर्यावरणीय बाधाओं की समीक्षा करें।
- अंशांकन, सत्यापन और एंटेना माप विधियों की योजना बनाएं।
आरएफ एमआईएसओ से ऐरे एंटेना और आरएफ परीक्षण सहायता
RF MISO एक RF और माइक्रोवेव एंटीना निर्माता और आपूर्तिकर्ता है जो एंटीना अनुसंधान, मापन और सिस्टम एकीकरण में सहयोग प्रदान करता है। हम एक संपूर्ण रडार को एक ही तैयार एंटीना के रूप में प्रस्तुत नहीं करते हैं। इसके बजाय, इंजीनियर आवश्यक आवृत्ति बैंड, गेन, ध्रुवीकरण, इंटरफ़ेस और यांत्रिक संरचना के अनुसार प्रासंगिक घटकों का मूल्यांकन और परीक्षण समाधान प्रस्तुत कर सकते हैं।
आरएफ एमआईओएसओ के बारे में जानेंऐरे एंटीना उत्पाद, समतल एंटेना, वेवगाइड जांचऔरएंटीना परीक्षण क्षमताएंपरियोजना मूल्यांकन के लिए, ऑपरेटिंग बैंड, ध्रुवीकरण, लाभ लक्ष्य, बीमविड्थ, स्कैन आवश्यकता, कनेक्टर या वेवगाइड इंटरफ़ेस, माउंटिंग संबंधी बाधाएं और पर्यावरणीय स्थितियां प्रदान करें।
अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्नों
क्या AESA और PESA दोनों रडार इलेक्ट्रॉनिक रूप से बीम को नियंत्रित कर सकते हैं?
जी हां। दोनों आर्किटेक्चर, प्रत्येक स्कैन दिशा के लिए संपूर्ण एपर्चर को यांत्रिक रूप से घुमाए बिना बीम को निर्देशित करने के लिए ऐरे तत्वों में नियंत्रित चरण संबंधों का उपयोग करते हैं।
क्या AESA हमेशा PESA से बेहतर होता है?
नहीं। AESA चपलता, अतिरेक और बहुकार्यात्मक संचालन में महत्वपूर्ण लाभ प्रदान करता है, लेकिन यह अधिक सक्रिय हार्डवेयर, थर्मल प्रबंधन और अंशांकन की जटिलता भी लाता है। सही विकल्प मिशन और सिस्टम की आवश्यकताओं पर निर्भर करता है।
मॉड्यूल की विफलता के बाद भी AESA काम करना क्यों जारी रख सकता है?
क्योंकि आरएफ जनरेशन और रिसेप्शन कई मॉड्यूल में वितरित होते हैं। मॉड्यूल की सीमित संख्या में विफलताएं आमतौर पर उपलब्ध एपर्चर प्रदर्शन को धीरे-धीरे कम कर देती हैं, हालांकि सटीक प्रभाव ऐरे डिजाइन और दोष के स्थान पर निर्भर करता है।
रडार ऐरे के मूल्यांकन में कौन से एंटीना पैरामीटर मायने रखते हैं?
महत्वपूर्ण मापदंडों में ऑपरेटिंग आवृत्ति, बैंडविड्थ, ध्रुवीकरण, लाभ, बीमविड्थ, साइडलोब स्तर, क्रॉस-ध्रुवीकरण, तत्व रिक्ति, स्कैन हानि, प्रतिबाधा मिलान, पावर हैंडलिंग और विद्युत और यांत्रिक इंटरफ़ेस शामिल हैं।
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पोस्ट करने का समय: 7 अगस्त 2023
