पैसिव इलेक्ट्रॉनिकली स्कैन्ड ऐरे (PESA) से एक्टिव इलेक्ट्रॉनिकली स्कैन्ड ऐरे (AESA) तक का विकास आधुनिक रडार तकनीक में सबसे महत्वपूर्ण प्रगति का प्रतिनिधित्व करता है। हालाँकि दोनों प्रणालियाँ इलेक्ट्रॉनिक बीम स्टीयरिंग का उपयोग करती हैं, लेकिन उनकी मूलभूत संरचनाएँ नाटकीय रूप से भिन्न होती हैं, जिससे प्रदर्शन में काफ़ी अंतर आता है।
PESA प्रणालियों में, एक एकल ट्रांसमीटर/रिसीवर इकाई, निष्क्रिय एंटीना तत्वों के विकिरण पैटर्न को नियंत्रित करने वाले फेज़ शिफ्टर्स के एक नेटवर्क को फीड करती है। यह डिज़ाइन जैमिंग प्रतिरोध और बीम चपलता में सीमाएँ लगाता है। इसके विपरीत, AESA रडार में सैकड़ों या हज़ारों व्यक्तिगत ट्रांसमिट/रिसीव मॉड्यूल शामिल होते हैं, जिनमें से प्रत्येक का अपना फेज़ और आयाम नियंत्रण होता है। यह वितरित आर्किटेक्चर एक साथ बहु-लक्ष्य ट्रैकिंग, अनुकूली बीमफॉर्मिंग, और उल्लेखनीय रूप से उन्नत इलेक्ट्रॉनिक काउंटर-काउंटरमेज़र जैसी क्रांतिकारी क्षमताएँ प्रदान करता है।
इन प्रणालियों के साथ-साथ एंटीना तत्व भी विकसित हुए हैं।समतलीय एंटेनाअपने निम्न-प्रोफ़ाइल, बड़े पैमाने पर उत्पादन योग्य डिज़ाइनों के साथ, कॉम्पैक्ट, अनुरूप इंस्टॉलेशन की आवश्यकता वाले AESA सिस्टम के लिए पसंदीदा विकल्प बन गए हैं। इस बीच, ODM शंक्वाकार हॉर्न एंटेना उन विशिष्ट अनुप्रयोगों में महत्वपूर्ण भूमिका निभाते रहते हैं जहाँ उनके सममित पैटर्न और विस्तृत
आधुनिक AESA प्रणालियाँ अक्सर दोनों तकनीकों को जोड़ती हैं, मुख्य स्कैनिंग कार्यों के लिए समतल सरणियों को विशिष्ट कवरेज के लिए शंक्वाकार हॉर्न फ़ीड के साथ एकीकृत करती हैं। यह संकर दृष्टिकोण दर्शाता है कि कैसे माइक्रोवेव एंटीना डिज़ाइन सैन्य, विमानन और मौसम संबंधी अनुप्रयोगों में विविध परिचालन आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए तेजी से परिष्कृत होता जा रहा है।
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पोस्ट करने का समय: 29-अक्टूबर-2025
